陇海铁路对洛阳意味着什么?跟着记者来看看吧

作者:政治头条

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陇海铁路原名陇秦豫海铁路,又名海兰铁路,是甘肃兰州(甘肃简称“陇”)通往江苏连云港(古称海州,简称“海”)的铁路干线。于1905年起动工,经过四十余年的分段建设,至1952年全线建成,1953年7月全线通车。目前全长1759公里,为I级双线电气化线路。

唐三彩是中国唐代彩色釉陶艺术品的总称,釉彩有黄、绿、白、褐、蓝、黑等色,因其釉色以黄、绿、白三色为主,所以人们习惯称之为“唐三彩”。

一拖铁路专用线涧河桥上标有“OUGREE 1903”字样的钢轨 记者 李卫超 摄

陇海铁路是贯穿中国东、中、西部即华东、华中、西北最主要及最重要的铁路干线,也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。陇海铁路沿线自东向西主要城市有连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、渭南、西安、宝鸡、天水、兰州。

差点被遗忘的瑰宝

日前,中国工业遗产保护名录正式发布,经过洛阳的陇秦豫海铁路名列其中。这条铁路对洛阳意味着什么?它经历过怎样的历史?跟着记者来看看吧。

随着经济发展和人民生活水平的提高,铁路客货运量大幅度增长,陇海铁路的运输能力已趋于饱和。在原有陇海线基础上平行新建陇海客运专线,设计时速250-350km/h。其中郑州到西安段(郑西高铁)于2010年2月6日投入使用,西安到宝鸡段(西宝客运专线)于2013年12月28日投入使用。徐州到郑州段(郑徐高铁)已于2016年9月10日正式开通运营,宝鸡到兰州段(宝兰客运专线)正在火热建设中,连云港到徐州段(徐连客运专线)已列入规划。

据史书记载,唐三彩始于初唐,盛于中唐,衰于两宋,迄今已有1300余年历史,其技艺失传的断代史亦有近千年。

汴洛铁路为陇海铁路中最早建成的一段

自汴梁(今开封)至洛阳的汴洛铁路是依照芦汉铁路的支线修建的。1904年10月开工,以郑县车站为起点,分别向东西两个方向施工。1909年12月竣工,全长183公里。

20世纪初期修建陇海铁路时,唐三彩在洛阳邙山地段被大量发现,受到王国维、罗振玉等国学大师的极力推崇,从而使这一沉睡千年的古老艺术获得新生。

钟楼上的指针一圈圈转着,宽阔的站前广场上聚集着或跳舞、或练拳、或散步的居民,现在的洛阳东站虽算不上冷清,但也早已不是重要交通枢纽。100多年前,这里曾是汴洛铁路的西端,车水马龙、商贾云集,五湖四海的口音不绝于耳。

1912年9月,北洋政府与比利时签定修建1800公里的陇海铁路借款合同,以汴洛铁路为基础向东西方向展筑,两段工程于1913年5月同时开工。1915年5月,开封至商丘至徐州段通车,长277公里。同年9月洛阳至观音堂段30公里竣工。1920年5月,北洋政府又与比利时和荷兰签定了借款合同,继续修建陇海铁路。东段徐州至海州的大浦198.3公里,于1920年开工,1923年竣工。西段观音堂以西的线路,到1927年11月,修至灵宝。

考古专家发现,洛阳唐三彩多集中在隋唐东都城的周边郊区,即城北邙山、城南关林和龙门、城西谷水一带,在偃师、孟津、伊川等地的唐墓中也多有出土。

清朝末年,随着洋务运动的发展及外国势力的推动,当时的中国掀起了铁路修建运动高潮。汴洛铁路早在1895年就开始测量,但由于缺乏资金,一直没有实质性进展。

南京政府铁道部于1928年成立后,决定续建陇海铁路。灵潼段长72公里,1930年11月开工,1931年12月竣工。潼西段长131公里,1932年8月开工,1934年12月竣工。西宝段长173公里,1935年1月开工,1936年12月竣工。灵潼段是将比利时退还庚款的剩余部分作为借款修建的。潼西、西宝两段的国外购料由法国财团承担。

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1903年10月,时任河南巡抚的陈燮龙向清政府奏称,已经和比利时的公司签订修筑汴洛铁路的合同,请求外交部审核并批准。当年年底,清政府在上海与比利时的公司签订《汴洛铁路借款合同》《汴洛铁路行车合同》。代表清政府方面签订合同的就是近代史上大名鼎鼎的“红顶商人”,李鸿章的左膀右臂,轮船招商局、汉冶萍公司创建人盛宣怀。

陇海铁路宝鸡至天水段,长154公里。这段铁路工程复杂艰巨,南京政府忽停忽建,朝令夕改。从1939年5月至1945年12月,用了近7年时间,才勉强竣工。通车后,塌方事故不断发生,被称为陇海铁路的“盲肠”。

三彩鸡 藏于洛阳博物馆

1904年10月,汴洛铁路正式开工,它以郑县为起点,分别向东西两个方向施工,铁路于1909年12月竣工,全长183公里,这段铁路也成为日后陇海铁路中最早建成的一段。

中华人民共和国成立后,于1950年4月继续修建天水至兰州段,1953年7月完成,至此,陇海铁路全线修成通车。1955年以后,相继开始兴建郑州、兰州、徐州、商丘、西安、宝鸡等枢纽工程;1956~1970年郑州至宝鸡分段改建为复线,其中在三门峡水库工程地段还进行了相应的改线;1980年郑州至商丘复线建成。

唐三彩,生活中无处不在

去年12月,有市民在一拖铁路专用线涧河桥上发现一段标有“OUGREE 1903”字样的钢轨。业内人士认为,这些字样说明这段钢轨是比利时乌格雷钢铁公司于1903年生产的,而汴洛铁路正是由比利时的公司负责修建的,这段钢轨很可能和汴洛铁路有关。

2000年宝兰二线工程始建,该线路东起宝鸡站东闸口,西至兰州东站西闸口,全长487 公里,为国家Ⅰ级双线电气化铁路,是西北地区东通路扩能的重要工程。宝兰二线也是我国电气化增建二线最长的铁路,全段特大桥22 座、大桥 67 座、隧道108 座,桥隧总长 106.89 公里,占全线总长的 22%。复线工程已经全部完成,并已实现了全线铁路电气化。这条铁路工程艰巨,如宝鸡至天水段,穿越秦岭西部山区,上行沿渭河峡谷北岸延展,依山傍水曲行,地质、地形都比较复杂,下行高桥长隧,直线前进。它的建成通车,对开发中国西部地区尤有重大意义。

考古发现,在唐代,凡是和日常生活有关的器物,基本都能找到唐三彩的身影。在20世纪70年代以前,由于考古发掘出土的唐三彩实物较少,加之当时认识有限,人们普遍认为唐三彩只是唐代用于陪葬的器物。

修建洛潼铁路,詹天佑设计的方案省工省钱

江苏:连云港,徐州

随着考古发掘出土的实物数量增多和对唐三彩窑址的大规模发掘,唐三彩的实用性越来越明显:几乎所有能够叫出名字的其他陶瓷类器物种类,都能找到唐三彩制品。

1910年春节刚过,一个略显富态的中年男人匆匆赶到洛阳,这个人就是后来被称作“中国铁路之父”的詹天佑。此时,由开封到洛阳的汴洛铁路刚竣工,他的老部下徐士远正在负责洛潼铁路的前期准备工作,詹天佑和徐士远心里都清楚,这条铁路的意义非比寻常。

安徽省:宿州(萧县、砀山)

研究人员发现,这些器物出土的地点多是当时的灶台、水井和房屋遗址中,如碗、盘等器皿大多在灶台附近的灰坑里,而灯、炉子则出现在居住区内。

“士卒何草草,筑城潼关道。大城铁不如,小城万丈余。”公元758年,安史之乱战况胶着,杜甫从洛阳赶往华州任所,在路上写下了不朽杰作“三吏三别”,他走的这条路和日后洛潼铁路经过的路线基本重合。在中国历史上,这条道路有着举足轻重的地位,因为它连接了洛阳与长安,沟通了中原和关中。

河南:商丘,开封,郑州,洛阳,三门峡

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然而,想把这条铁路修好并不是一件容易的事。打开地图我们能够看到,这条铁路的南侧是崤山,北面是黄河,隔河相望的是巍峨的中条山,只有一条狭窄的孔道。在历史上,唐代皇帝来往于两京之间时往往不走这里,而是在陕州南下,绕道洛河谷地。可见这里地势相当不利,修铁路对当时的清政府来说难度很大。

陕西:华阴,渭南, 西安,咸阳,宝鸡

三彩人形七星盘 藏于洛阳博物馆

洛潼铁路动工前,曾请英国工程师进行勘测,预算费用为500万银两,洛潼公司认为费用太高,工程量太大。詹天佑此次来洛,就是为了亲自勘测。他和徐士远一起带着一批工程学员重新勘测,最终确定了一条线路,不仅工程量比原来规划的小,预算费用也省了不少。洛潼公司对此非常满意,很快按照詹天佑的方案开工。

甘肃:天水,陇西,定西,兰州

而作为陪葬的唐三彩器物则表现了唐代百姓的富裕生活以及当时兴盛的厚葬之风。唐三彩陪葬品的类别有限,大多是马、骆驼、文武官俑、侍女俑、镇墓兽等。

1911年10月,辛亥革命爆发,洛潼铁路被迫停工。1912年洛潼铁路段复工,修通到新安县铁门镇。后来由于时局变化,洛潼铁路的修建遇到了很多困难,直到1931年才完工。1935年,陇海铁路潼关至西安段竣工,洛阳和西安这中国历史上的两大古都实现了铁路通达。

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工匠会根据对方的身份和社会地位等,“分门别类”地进行精细加工,比如为了表现贵族妇女体态丰满、俊丽动人的特点,有意加大脸部体积来展示圆润;仕女俑则大多塑造成少女形象,面目清秀,神情谦恭。仅女俑的发髻就有倭坠髻、双丫髻、鹦鹉髻、螺旋髻等数十种,用以显示不同的社会地位。

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同为唐三彩,豫陕有差异

现在的洛阳东站,100多年前是汴洛铁路的西端 通讯员 刘鹏 摄

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在洛阳唐三彩研究院学术资料库里,资料显示,唐三彩最早发现于洛阳,之后在中国不少地方都有唐三彩出土。仅就数量、种类而言,以唐代的洛阳和长安久负盛名,这两地出土的唐三彩釉色均以黄、绿、白为主,不过由于产地不同,二者之间的差异也比较大。

修建铁路时唐三彩重现世间,引起王国维等人重视

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西安唐三彩通常出土于高等级的墓葬,数量众多、种类丰富,如骆驼乐舞俑、三彩住宅模型、三彩山峦水池等,洛阳尚未出土过。从釉色和装饰上看,西安唐三彩清淡素雅,花纹较少,洛阳唐三彩则艳丽繁缛。

其实,在汴洛铁路的修建过程中,还有一个偶然事件对洛阳乃至中国文化界都产生了深远影响——一种千年前的珍宝重现世人眼前。

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汴洛铁路修建期间,位于邙山上的工地挖到了许多古墓,这些墓葬中出土了大量釉陶,包括马匹、骆驼、胡人等,骆驼身上还载着丝绸,仿佛马上就要远行,此外还有仕女俑、镇墓兽等器物。这些釉陶色泽鲜艳、神态逼真,表现出一种自信开放、大度包容的艺术风格。

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在发现之初,这些器物并没有引起太多关注。古董商先将它们运至北京,直到民国初年才引起著名学者王国维、罗振玉等人的重视。罗振玉在《俑庐日札》中记录道:“北方古冢中明器……其陶器之上绿色粗釉,现金银光彩者,价尤昂,俗谓之金银釉。”经过专家反复研究论证,认定这些器物出土墓葬为唐墓,这些器物又以黄、白、绿为基本釉色,后来人们习惯地称之为“唐三彩”。

美高梅国际,在人俑的塑造方面,盛唐以后的洛阳三彩物品摆脱了魏、隋时期清瘦俊秀的创作风格,但是女俑依旧保持着俊丽飘逸的特点,男俑胖瘦得体,武士俑大多精壮有力。相比之下,西安唐三彩的女俑多以丰满艳丽为主,男俑特别是武士俑的设计以身形彪壮、短颈粗腰为特征。

“我们在博物馆的三彩展厅专门安排了展板,通过图片、文字等形式展示唐三彩被发现的这段历史,希望可以让更多人了解。”洛阳博物馆相关负责人介绍。

在胎质和花形上,两地的唐三彩也有所不同。西安唐三彩的胎体为红泥胎,洛阳唐三彩的胎体为白胎;洛阳唐三彩的器皿上多见呈对称型的几何形点彩花纹和垂带状花纹,这在西安唐三彩中却比较少见。

今天仍是中国繁忙的铁路之一,见证了许多洛阳人的故事

美高梅集团,唐三彩制作流程全揭秘

1953年7月,陇海铁路天水至兰州段竣工,至此陇海铁路全线建成通车。时至今日,陇海铁路整体路线与最初差别不大,现代化程度却不断提升。1970年,陇海铁路郑州至宝鸡段完成复线改造;1986年12月,陇海铁路郑州至宝鸡段完成电气化改造。几次铁路大面积提速让这条铁路越来越高效,发挥着中国东西“大动脉”的作用。

距今1000多年的古人是如何制作唐三彩的?现如今的唐三彩高仿品,各类等级的区别究竟在哪?

走出历史的云烟,陇海铁路对许多现在的洛阳人也有着不一样的意义。

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市民刘铮说,2004年时他考上西安的一所大学,他暗恋的女生则去了郑州的一所学校。“当时还没有手机视频聊天这些,我每隔几周就要往郑州跑一趟,终于把她追到手了。”刘铮笑着说。成为男女朋友后,陇海线就成了他们异地恋的“鹊桥”。

依照塑形、印模、上釉等不同的唐三彩制作工序,宽大的厂房被分成了数个独立隔间,烧窑炉建造在露天场所。在塑形间的外侧,是一堆堆色彩、质地截然不同的陶土原料,高岭土、黏土、长石粉是唐三彩胎质的基本原料。

“当时火车速度较慢,要差不多10个小时才能到,一张硬座票几十块钱。”刘铮说。4年大学下来,火车票积攒了厚厚的一沓。

制作人员将这些原料混合、晾晒、挑选、碾碎、揉搓均匀后,用水浸泡并调和成泥浆入池沉淀,最终选出上等细料。上等细料在制作时手感光滑,与釉层的结合性较强。

如今,他们二人都回到了洛阳工作,孩子也已经上了小学。“虽然现在乘坐高铁从郑州到西安最快只要不到两个小时,但我们都很怀念那段经历。”刘铮说。

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对刘铮来说,这段铁路是对从前浪漫的回忆,而对洛阳工务段的周先生来说,这段铁路是每天沉甸甸的责任。

烧制一次后的“素胎”

“现如今,陇海铁路洛阳段每天有200多趟列车经过,是当之无愧的中国铁路‘大动脉’,我和我的工友们就是要确保它的安全畅通,让它发挥出最大价值。”周先生说。

制作唐三彩首先要雕塑模型——将高岭土制作成人物、动物等各种形状,灌注石膏制作模具。随后是印模——把陶土灌入石膏模具成型。由于印坯很难一次性完成,所以需要将成品分解成十几个部分分别制模,独立印坯后再用陶土黏接在一起。

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手工印坯是区分唐三彩仿制品等级的一个重要标准。机器灌浆一般用于大批量生产,而手工印坯速度很慢,使坯胎的每个部位精细到极致。

中国工业遗产保护名录中共有100项,陇秦豫海铁路始建于1904年,入选理由是“贯穿中国东、中、西部,是贯穿华东、华中、西北地区最主要及最重要的铁路干线,也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分”。除了陇秦豫海铁路,我省还有京汉铁路、巩县兵工厂、英美烟公司、卫辉华新纱厂上榜。(洛阳晚报记者 潘立阁)

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勾勒装饰花纹

坯胎制作完毕经过晾干后入窑素烧,随后挑选出造型规整且面无瑕疵的胎体细致打磨,再施以配置好的各种釉料进行二次烧制,也就是釉烧。

釉料中含有铁、铜、锰等不同比例的金属氧化物,釉烧胎体时,因为火焰的走势变化较大,加上三彩釉颜料的自然流动性,这些不同金属成分在高温中自然显现出绿、赭黄、白、蓝、褐等不同颜色,使得出窑后的器物表面绚丽夺目。

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三彩蓝釉白斑马 藏于洛阳博物馆

釉烧前的上釉工作是区分唐三彩仿制品等级的又一个重要标准。在对文物的仿制过程中,越是高仿的唐三彩,上面的装饰、花纹和线条越不能随便删除或者简化。

比如在我们平时见到的唐三彩人物俑中,其头部全部是彩绘的。这是因为釉彩烧制期间釉色流动性太大,为了形象准确,在釉烧前人物头部、面部不施釉,而在其烧成后增加一道“开相”的工序:先涂上一层白色底粉,再根据身份不同彩绘出眉毛、眼睛、胡须和饰物等,使面部清晰逼真。

2008年,河南省洛阳市唐三彩烧制技艺成功入选第二批国家级非物质文化遗产名录。唐三彩制作工艺,迎来了属于自己的春天。

来源:金一百艺术品

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