郑登洛城铁全线拟设12个车站 美高梅国际有望年

作者:国内新闻

线路的走向如何呢?据了解,该线路途经郑州航空港经济综合实验区、新郑市、新密市、登封市以及伊川县和洛龙区,正线长度172.637km,全线新设10座车站,桥隧比约为57.0%。未来,该城际轨道主要承担洛阳与新郑机场,沿线城市组团与郑州、郑州机场以及与其他城市之间的城际客流,并承担部分洛阳与郑州的城际客流。

如今,我省已经运行的城际铁路中,已经开通运营的有郑开城际铁路、郑焦铁路,今年年底,郑州至机场城际铁路也将开通运营,而第四条城际铁路会花落谁家成为公众关注的焦点。

公众可对沿线环境污染提出意见

根据规划,郑登洛城铁是中原城市群城际轨道交通网中陇海主轴的重要组成部分,拓宽了陇海主轴的辐射范围和半径,覆盖了龙门、少林寺等著名景区,是中原城市群郑州、洛阳两大中心间联系的城际铁路之一。此次环评到9月24日结束,此后进行第二次环评公示后会再次征求公众意见。目前前期工作已进入冲刺阶段,有望在年底前具备开工条件。随着该条城际铁路的建设启动,我省以郑州为中心的半小时城铁铁路交通圈“十字”也将成形。(记者 董娉)

郑登洛城铁有望年底开工

如今,我省已经运行的城际铁路中,已经开通运营的有郑开城际铁路、郑焦铁路,今年年底,郑州至机场城际铁路也将开通运营,而第四条城际铁路会花落谁家成为公众关注的焦点。

二七塔、少林寺、龙门石窟,这些著名旅游景点,因为一条轨道的铺设,将实现三地一线通。9月11日,记者从相关部门获悉,郑州南至登封至洛阳城际铁路首次环评正式启动,全线计划新建10座车站,年底前具备开工条件。该城铁是继郑开、郑机、郑焦三条城铁后我省的第四条城铁,也标志着以郑州为中心的半小时城际铁路交通圈“十字”成形。

继郑开城际、郑焦铁路、郑机城际后,我省第四条城际铁路的建设,越来越清晰可见。昨日,省发改委发布了“新建郑州南站至登封至洛阳城际铁路环境影响评价第一次信息公告”。

经过查询,记者发现郑登洛城际铁路早在2010年时就已提出建设。根据规划,郑州机场—登封—洛阳城际铁路是中原城市群城际轨道交通网中陇海主轴的重要组成部分,拓宽了陇海主轴的辐射范围和半径,覆盖了龙门、少林寺等著名景区,是中原城市群郑州、洛阳两大中心间联系的城际铁路之一。

据悉,此次环评公示,是郑登洛城铁的首次环评公示,由河南铁路投资有限责任公司、铁道第三勘察设计院集团有限公司共同发布。根据环评方案,该城铁由目前正在建设的郑州南高铁站引出,与郑州至合肥铁路、郑州至重庆万州铁路、郑州市区至郑州机场城际铁路相连,最终抵达郑西高铁洛阳龙门站。

另外,公告指出,公众提出意见的主要方式为,在本公告发布10个工作日内(2015年9月11日-24日),欢迎关心项目建设的人士对项目的环境保护问题提出有关意见及建议。公众可通过邮件、电话、信件或填写现场发放的问卷调查表等方式(具体可查阅省发改委网站),向建设单位或环评单位反馈意见。

继郑开城际、郑焦铁路、郑机城际后,我省第四条城际铁路的建设,越来越清晰可见。昨日,省发改委发布了“新建郑州南站至登封至洛阳城际铁路环境影响评价第一次信息公告”。

公告指出,郑登洛城际铁路位于河南省中部,线路东起郑州枢纽郑州南站,由新建新郑机场至郑州南站城际铁路与郑机城际贯通,西至郑西高铁洛阳龙门站,途经郑州市下辖的郑州航空港经济综合实验区、新郑市、新密市、登封市以及洛阳市下辖的伊川县和洛龙区,正线长度172.637公里,全线新设10座车站,桥隧比约为57.0%。

郑州至登封至洛阳的城际铁路距离开工又近了一步。郑登洛城际铁路首次环评信息进行了公示。根据公示,郑登洛城际铁路跨越郑州航空港区、新郑市、新密市、登封市和洛阳伊川县、洛龙区,初步规划设置12个车站。社会各界公众可向相关单位,提出环评意见和建议。

全线拟设置12个车站

昨日从铁路部门打探得知,紧接着提上日程的城际铁路是郑州至登封至洛阳的城际铁路建设。根据铁路部门相关人士透露,该项目目前可研报告还没有批复,不过,已经开始前期工作,力争今年年底开工。

经过查询,记者发现郑登洛城际铁路早在2010年时就已提出建设。根据规划,郑州机场—登封—洛阳城际铁路是中原城市群城际轨道交通网中陇海主轴的重要组成部分,拓宽了陇海主轴的辐射范围和半径,覆盖了龙门、少林寺等著名景区,是中原城市群郑州、洛阳两大中心间联系的城际铁路之一。

按照相关规定,一项重大项目开工前,要经过两次环评信息的公示,以广泛吸取社会各界对生态环境影响的意见和建议。此次郑登洛城际铁路的环评公示,对于公众意见的求证事项主要包括:公众对项目概况、建设意义及作用的认识程度;公众对工程建设造成的环境污染问题的认识和意见;公众提出减缓环境影响和社会影响的措施的建议和要求。

美高梅集团,公众可通过四种方式对沿线环境污染提出意见

美高梅国际,但是,铁路部门相关人士指出,目前,郑登洛的可研报告已经编制完成,至今还没有批复,所以,目前的车站设置还只是初步的设想,可能存在一定的变数,但是,可研报告批复后,大致也不会有太大的变化。

记者昨日从铁路部门打探得知,紧接着提上日程的城际铁路是郑州至登封至洛阳的城际铁路建设。根据铁路部门相关人士透露,该项目目前可研报告还没有批复,不过,已经开始前期工作,力争今年年底开工。

郑登洛城铁有望年底开工

但是,铁路部门相关人士指出,目前,郑登洛的可研报告已经编制完成,至今还没有批复,所以,目前的车站设置还只是初步的设想,可能存在一定的变数,但是,可研报告批复后,大致也不会有太大的变化。

公告指出,郑登洛城际铁路位于河南省中部,线路东起郑州枢纽郑州南站,由新建新郑机场至郑州南站城际铁路与郑机城际贯通,西至郑西高铁洛阳龙门站,途经郑州市下辖的郑州航空港经济综合实验区、新郑市、新密市、登封市以及洛阳市下辖的伊川县和洛龙区,正线长度172.637公里,全线新设10座车站,桥隧比约为57.0%。

郑登洛城铁最新消息,郑州至登封至洛阳的城际铁路距离开工又近了一步。记者昨日从省发展改革委获悉,郑登洛城际铁路首次环评信息进行了公示。根据公示,郑登洛城际铁路跨越郑州航空港区、新郑市、新密市、登封市和洛阳伊川县、洛龙区,初步规划设置12个车站。社会各界公众可通过四种方式向相关单位,提出环评意见和建议。

另外,公告指出,公众提出意见的主要方式为,在本公告发布10个工作日内(2015年9月11日-24日),欢迎关心项目建设的人士对项目的环境保护问题提出有关意见及建议。公众可通过邮件、电话、信件或填写现场发放的问卷调查表等方式(具体可查阅省发改委网站),向建设单位或环评单位反馈意见。

不过,对于10座车站的具体设置,公告并没有明确。记者从铁路部门获悉,按照初期的规划,中间10座车站分别是:郑州园林博览园站、新郑北站、刘寨站、新密站、米村站、唐庄站、登封站、吕店站、白沙站、伊川北站。加上两头的接入站郑州南高铁站和终点站洛阳龙门站,全线一共12座车站。

不过,对于10座车站的具体设置,公告并没有明确。从铁路部门获悉,按照初期的规划,中间10座车站分别是:郑州园林博览园站、新郑北站、刘寨站、新密站、米村站、唐庄站、登封站、吕店站、白沙站、伊川北站。加上两头的接入站郑州南高铁站和终点站洛阳龙门站,全线一共12座车站。

按照相关规定,一项重大项目开工前,要经过两次环评信息的公示,以广泛吸取社会各界对生态环境影响的意见和建议。此次郑登洛城际铁路的环评公示,对于公众意见的求证事项主要包括:公众对项目概况、建设意义及作用的认识程度;公众对工程建设造成的环境污染问题的认识和意见;公众提出减缓环境影响和社会影响的措施的建议和要求。

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