15日起,翔安隧道可以变道啦!但注意只能在……

作者:国内新闻

为进一步提升通行能力,翔安隧道分段变道措施将进行优化调整,包括延长每组变道区的长度、增加换道点之间的间隔长度、将换道点虚实线改为虚线等。这意味着,今后在隧道内行车,不仅可变道区域变长了,虚线两侧的车辆还可以按规定互变车道,不再受虚实线单侧变道的限制。新措施于今日起施行。

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据了解,自3月15日启用变道区以来,翔安隧道高峰期平均车速略有提升,高峰期排队状况有所改观。结合变道施行情况,在听取市民意见建议的基础上,市大交通办、交警部门联合清华大学交通研究所再次展开研究论证,对变道措施进行优化。

行驶在翔安隧道内,前方小车龟速,你虽然窝火但又不能变道;同样前方遭遇车祸,你变道内心还忐忑不安。以后这些都不必再担心啦。

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此次调整,进出岛双向的变道区数量不变,但每组变道区由原来的600米延长至1150米,每处换道点由250米延长至500米,且换道点之间的过渡段也相应延长了50米。可变区域、换道缓冲区域延长,不仅有助提升通行效率,也能进一步确保变道过程的行车安全。

导报记者昨日获悉,从3月15日零时起,翔安隧道内行车可以变更车道了,届时,隧道内将增设变道区域,进、出岛各有三组变道区。

为什么偏偏我这个车道这么慢?

不仅如此,原来的虚实线调整为虚线后,变道规则也有了调整,即取消原先单侧变道的限制,允许虚线两侧的车辆按规定互变车道。以出岛方向第一组变道区为例,在换道点区域,相邻车道的车辆均可以跨越虚线互变车道,但前提是前方有事故或“龟速车”,且相邻车道有变道条件的情况下才按规定变道。值得注意的是,大中型客车及货车仍不允许变道,只能在最右侧车道行驶,请市民严格遵守。

进一步挖掘隧道通行能力

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翔安隧道兼具城市道路和公路双重功能,内接仙岳路和环岛干道,外接翔安大道。目前,工作日翔安隧道进出岛通行流量约9.1万辆/日,非工作日约8.9万辆/日,已远超5.5万辆次/日的设计通行能力。在不能变道的情况下,高峰期车流量过大加之部分车辆龟速行驶,在一定程度上降低了隧道的通行能力。

为什么翔安隧道速度提不上去

为进一步挖掘翔安隧道通行能力,厦门市大交通办委托清华交通研究所研究提出了翔安隧道增设变道区域方案,并于今年3月5日召开方案论证会议,邀请交通运输部公路科学研究院、公安部交通管理科学研究所、中交路桥建设有限公司、厦门市政设计院及福州大学土木工程学院5位专家及相关部门进行专项评审。评审会围绕变道区域设置的位置、间隔、长度等要素进行了充分的质询讨论,最终原则通过在翔安隧道增设变道区域方案,并借鉴上海长江路、翔殷路隧道做法,决定先行在翔安隧道分区域设置允许变道区域,车辆在允许变道区域内当遇前方车辆低速行驶时,在确保安全的情况下可以进行变道。

难道又是运气不好遇上前面是龟速车?

进出岛分别设置三组变道

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在翔安隧道进岛、出岛方向分别设置三组变道区,分别位于隧道下坡段中部,坡底段,上坡段中部,相邻两组变道区间隔1400米,每一组变道区长度为600米。每组变道区包含两处换道点,每处换道点虚实线长度为250米,两处换道点间隔100米。

翔安隧道兼具城市道路和公路双重功能,内接仙岳路和环岛干道,外接翔安大道。目前工作日进出岛通行流量约9.1万辆/日,非工作日约8.9万辆/日,已远远超出5.5万辆次/日的设计通行能力。在不准变道的情况下,高峰期车流量过大加之部分车辆龟速行驶,在一定程度上降低了隧道的通行能力。

允许虚线侧车辆变换车道,禁止实线侧车辆变换车道:

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第一组变道区允许车辆由3车道向2车道变道,再由2车道向1车道变道;

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第二组变道区允许车辆由1车道向2车道变道,再由2车道向3车道变道;

为进一步挖掘翔安隧道通行能力,市大交通办委托清华交通研究所研究提出了翔安隧道增设变道区域方案,并于2019年3月5日召开方案论证会议,邀请专家及相关部门进行专项评审。最终决定于3月15日零时开始,先行在翔安隧道分段设置允许变道区域,在允许变道区域内当遇前方车辆低速行驶时,在确保安全的情况下可以进行变道。

第三组变道区与第一组变道区相同。

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允许虚线侧车辆变换车道,禁止实线侧车辆变换车道:

进岛、出岛方向分别设置三组变道区,分别位于隧道下坡段中部,坡底段、上坡段中部,相邻两组变道区间隔1400米,每一组变道区长度为600米。每组变道区包含两处换道点,每处换道点虚实线长度为250米,两处换道点间隔100米。

第一组变道区允许车辆由1车道向2车道变道,再由2车道向3车道变道;

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第二组变道区允许车辆由3车道向2车道变道,再由2车道向1车道变道;

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第三组变道区与第一组变道区相同。

允许虚线侧车辆变换车道,禁止实线侧车辆变换车道:

严禁大型车辆在隧道内变道

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交警提醒司机,为确保行车安全,不得在翔安隧道内频繁、随意变更车道,仅允许在变道区内,且不妨碍本车道及相邻车道车辆正常通行的情况下变道;严禁大型车辆在隧道内变更车道。

1.第一组变道区允许车辆由3车道向2车道变道,再由2车道向1车道变道。

翔安隧道实行分道行驶,单向三车道左侧两车道为小型客车专用车道,最右侧车道为客货混行车道,大型车辆只允许在最右侧车道行驶;请大家严格遵守限速要求。翔安隧道最高限速为90公里/小时,还设置了最低时速不低于50公里的交通提示标志。

2.第二组变道区允许车辆由1车道向2车道变道,再由2车道向3车道变道。

3.第三组变道区与第一组变道区相同。

4.大型客车及货车不允许变道,只能在最右侧车道行驶。

允许虚线侧车辆变换车道,禁止实线侧车辆变换车道:

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1.第一组变道区允许车辆由3车道向2车道变道,再由2车道向1车道变道。

2.第二组变道区允许车辆由1车道向2车道变道,再由2车道向3车道变道。

3.第三组变道区与第一组变道区相同。

4.大型客车及货车不允许变道,只能在最右侧车道行驶。

其实,看起来有些复杂的通行方式,总结起来也很简单:

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