开往小兴安岭深处的幸福“慢火车”:变的是时

作者:国内新闻

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变的是时间,不变的是温情——开往小兴安岭深处的幸福“慢火车”

6272次列车员兼锅炉工田志利推着小车为乘客送开水。新华社记者王建摄

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新华社哈尔滨2月16日电途经22个站点,每站必停;全程410公里,运行10多个小时;20多年票价未变,最便宜1元,最贵25.5元;乘客多是林区职工,外出交通的首选……近日,记者体验了开往小兴安岭深处的6272次绿皮“慢火车”,深切地感受到“变的是时间,不变的是温情”。

>6272次列车员兼锅炉工田志利。新华社记者王建摄

6272次列车从佳木斯开往伊春乌伊岭区,已运行40多年。乌伊岭区位于小兴安岭的顶峰,冬季最低气温可达零下40多摄氏度。“多烧点,暖和,5个车厢的锅炉都是我负责。”6272次列车还是锅炉取暖,46岁的锅炉工田志利是个老列车员。

新华社哈尔滨2月16日电途经22个站点,每站必停;全程410公里,运行10多个小时;20多年票价未变,最便宜1元,最贵25.5元;乘客多是林区职工,外出交通的首选……近日,记者体验了开往小兴安岭深处的6272次绿皮“慢火车”,深切地感受到“变的是时间,不变的是温情”。

“20多年前我开始当列车员时,就是从锅炉工做起,如今又捡回来了。”田志利调到6272次列车班务组才两个多月,他用小铁锹一边添煤,一边掏下面的炉渣。

6272次列车从佳木斯开往伊春乌伊岭区,已运行40多年。乌伊岭区位于小兴安岭的顶峰,冬季最低气温可达零下40多摄氏度。“多烧点,暖和,5个车厢的锅炉都是我负责。”6272次列车还是锅炉取暖,46岁的锅炉工田志利是个老列车员。

火车上烧锅炉看似简单,其实有很多技巧。田志利说,冬季林区较为严寒,为了保持车内温度,烧锅炉必须做到勤循环、勤检查、勤添煤、勤清理。加煤每次最好加3至6铁锹,添多了不但浪费煤,车厢内的温度也升不上来,乘客就会感觉到冷。

“20多年前我开始当列车员时,就是从锅炉工做起,如今又捡回来了。”田志利调到6272次列车班务组才两个多月,他用小铁锹一边添煤,一边掏下面的炉渣。

在取暖锅炉对面是个烧水炉,田志利也不时添煤。水烧开后,他用小车推着两个接满开水的大铁桶。“有需要喝开水的拿出来杯子,随时招呼我,我给大家倒水……”车厢过道里,田志利推着小车,不停地给旅客倒开水。

火车上烧锅炉看似简单,其实有很多技巧。田志利说,冬季林区较为严寒,为了保持车内温度,烧锅炉必须做到勤循环、勤检查、勤添煤、勤清理。加煤每次最好加3至6铁锹,添多了不但浪费煤,车厢内的温度也升不上来,乘客就会感觉到冷。

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在取暖锅炉对面是个烧水炉,田志利也不时添煤。水烧开后,他用小车推着两个接满开水的大铁桶。“有需要喝开水的拿出来杯子,随时招呼我,我给大家倒水……”车厢过道里,田志利推着小车,不停地给旅客倒开水。

汤旺河林业局克林林场职工张文涛乘坐6272次列车。 新华社记者王建摄

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“马上到香兰站了,下车的乘客,请做好准备。”在香兰站,56岁的张文涛背着大包小包上了车,上车后他马上脱了羽绒服。张文涛是汤旺河林业局克林林场的职工,常年在外打工。

>汤旺河林业局克林林场职工张文涛。 新华社记者王建摄

“这趟列车是服务林区职工出行的便民车,我经常坐,车票价格便宜,对老百姓来说特别实惠,特别受林区职工的欢迎。”张文涛说,林区交通不便,6272次列车成为林区职工出行的首选。

“马上到香兰站了,下车的乘客,请做好准备。”在香兰站,56岁的张文涛背着大包小包上了车,上车后他马上脱了羽绒服。张文涛是汤旺河林业局克林林场的职工,常年在外打工。

张文涛的工友刘金龙在一旁说,这趟穿行于小兴安岭深处的火车,被林区职工亲切地称为“铁路公交车”“咱们家的车”。据6272次列车长赵明伟介绍,到了秋天,林区职工采的木耳、蘑菇等山特产品,通过这趟列车卖到外面,极大方便了林区职工出行。

“这趟列车是服务林区职工出行的便民车,我经常坐,车票价格便宜,对老百姓来说特别实惠,特别受林区职工的欢迎。”张文涛说,林区交通不便,6272次列车成为林区职工出行的首选。

晚上9点28分,6272次列车抵达终点乌伊岭区,室外零下20多摄氏度。其他列车员都去公寓休息了,田志利还要继续留在车厢里。“冬季外面太冷,到站后也不能停烧,否则列车的管道容易冻坏,第二天车内太冷,乘客也受不了。”夜间每过一段时间,田志利都要去查看锅炉,确保第二天早上五点半乘客一上车,就能暖和。

张文涛的工友刘金龙在一旁说,这趟穿行于小兴安岭深处的火车,被林区职工亲切地称为“铁路公交车”“咱们家的车”。据6272次列车长赵明伟介绍,到了秋天,林区职工采的木耳、蘑菇等山特产品,通过这趟列车卖到外面,极大方便了林区职工出行。

记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司了解到,其管辖内的黑龙江和内蒙古东部地区共开行公益性“慢火车”23对,年运送旅客700万人次左右,为偏远地区群众的出行带来了暖暖温情。

晚上9点28分,6272次列车抵达终点乌伊岭区,室外零下20多摄氏度。其他列车员都去公寓休息了,田志利还要继续留在车厢里。“冬季外面太冷,到站后也不能停烧,否则列车的管道容易冻坏,第二天车内太冷,乘客也受不了。”夜间每过一段时间,田志利都要去查看锅炉,确保第二天早上五点半乘客一上车,就能暖和。

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记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司了解到,其管辖内的黑龙江和内蒙古东部地区共开行公益性“慢火车”23对,年运送旅客700万人次左右,为偏远地区群众的出行带来了暖暖温情。

美高梅国际,列车员兼锅炉工田志利在6272次列车上工作。 新华社记者王建摄

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>列车员兼锅炉工田志利在6272次列车上工作。 新华社记者王建摄

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